透水路面設計原理-彩色透水混凝，透水路面（彩色透水混凝土）與傳統(tǒng)路面大區(qū)別就在于“透水”兩個字，它究竟有什么神奇之處？主要因素就是孔隙率。一項關于瀝青混合料的孔隙率和透水性的關系研究表明，8%的孔隙率是瀝青路面透水性急劇增長的拐點：

若運用的是不透水的密級+瀝青路面，孔隙率應該小于8%且不能過于接近，最好在4%左右。若設計是透水的開級+大孔隙瀝青路面，孔隙率應大于8%，實際應用中大于15%，才能保證路面透水。

當然，透水鋪裝也存在一定問題，由于砂土、灰塵、油污等在表面堆積，滲透的雨水同時過濾了空氣中的灰塵、道路上的異物等，長時間的沉積，容易導致孔隙堵塞，降低透水率，對于一些質量一般的材料可能會在短時間內就完全堵塞，失去透水能力。

因此，對透水鋪裝的應用要考慮透水率的衰減，并采取相應的養(yǎng)護措施，主要是定期或不定期對地面進行高壓沖洗，將阻塞孔隙的顆粒沖走，恢復透水率。