海綿城市透水路面，這種透水路面基層主要由找平層、透水基層構(gòu)成，透水基層有很大的空隙率，但厚度不大，具有很強(qiáng)的透水能力，適合降雨量較小、墊層透水能力很強(qiáng)且具有較高的承載力的地域。主要適用于人行道、非機(jī)動車道、廣場、停車場、步行街、庭院路等場所。 
透水路面目前存在的問題：
     目前國內(nèi)透水路面仍處在發(fā)展階段，不可避免存在各種問題，主要包括強(qiáng)度偏低、病害相對較多、孔隙易堵塞，養(yǎng)護(hù)要求高、排水性能與降雨強(qiáng)度的匹配性等關(guān)鍵技術(shù)亟需深入研究等。但隨著透水材料研發(fā)的進(jìn)一步深入，相信透水路面的應(yīng)用前景肯定會更加寬廣。
     根據(jù)透水路面目前施工、設(shè)計(jì)時(shí)存在的問題，在設(shè)計(jì)過程中需要考慮的因素

（1）施工的地質(zhì)情況
 土基的滲透能力是透水路面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。土的滲透性隨著砂含量的增加而增加，當(dāng)砂含量大于25%時(shí)，滲透性較好，當(dāng)砂含量小于15%時(shí)，滲透能力較差。滲透能力好的土質(zhì)可考慮采用完全透水路面結(jié)構(gòu)，滲透性差的土質(zhì)及軟土、膨脹土、濕陷性黃土、鹽漬土、粉性土則不宜采用全透水路面結(jié)構(gòu)。

（2）道路功能定位、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求
 透水路面為保證其透水性，對其路面材料的空隙率及滲透系數(shù)等都有相應(yīng)的指標(biāo)要求，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低于傳統(tǒng)的普通路面材料，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)道路等級、交通量復(fù)核路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足要求。
 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般的人行道、景觀步道、人行廣場、非機(jī)動車道等，由于荷載較輕，全透水路面基本可以滿足其路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，對于機(jī)動車道則需要通過計(jì)算確定。

（3）經(jīng)濟(jì)性
 全透水型路面結(jié)構(gòu)的路表水由上至下滲入道路路基中，因此要求路基土具有相應(yīng)的滲透能力。砂性土的滲透性較好，而黏土的滲透性較差，若設(shè)計(jì)項(xiàng)目所在區(qū)域土質(zhì)為黏土，可將全透水型路面結(jié)構(gòu)下一定深度范圍內(nèi)土基，采用透水性能好的填筑材料進(jìn)行換填處理， 換填深度可根據(jù)滲透系數(shù)計(jì)算確定。而路基換填透水材料將導(dǎo)致工程造價(jià)的大幅增加，對于經(jīng)濟(jì)條件不好的地區(qū)財(cái)政壓力會比較大，因此在透水路面結(jié)構(gòu)類型選擇時(shí)也要充分考慮其經(jīng)濟(jì)性。